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Valore e durata

In questa finestra si possono modificare: il valore della macchina (valore di acquisto), la sua durata fisica (le ore di vita utile della macchina), la sua durata economica (il numero di anni prima che la macchina diventi obsoleta, cioè che debba essere sostituita per motivi tecnico-economici o normativi), il valore di recupero (ossia il valore della macchina al termine della durata economica). Il valore di recupero può essere aumentato se si prevede di sostituire la macchina prima che essa sia consumata e prima che scada la sua durata economica. I valori inseriti in questi campi concorrono a determinare la Quota di ammortamento del capitale finanziato Q_fin, la Quota di reintegrazione del capitale proprio Q_pro e la Quota di interessi sul capitale proprio Q_int.

Pagamento

In questa finestra si definisce il metodo di pagamento utilizzato per poter determinare la quota di ammortamento per il denaro preso a prestito da un Istituto bancario o la quota di reintegrazione del proprio capitale. Il sistema adotta l'ammortamento finanziario per la quota di capitale che deriva dal credito esterno. In questo caso la durata economica diventa automaticamente uguale alla durata del finanziamento. Nel caso in cui solo parte del capitale investito sia proprio, cioè di origine aziendale, questo viene reintegrato attraverso un procedimento finanziario utilizzando un tasso di interesse diverso e più basso di quello utilizzato per calcolare l'ammortamento. Nel caso in cui il capitale sia invece interamente aziendale, il sistema determina una reintegrazione lineare del capitale che, rispetto a quella finanziaria, meglio garantisce l'imprenditore al momento della sostituzione della macchina. La quota interessi si applica solo sul denaro di origine aziendale. I valori inseriti in questi campi concorrono a determinare la Quota di ammortamento del capitale finanziato Q_fin, la Quota di reintegrazione del capitale proprio Q_pro e la Quota di interessi sul capitale proprio Q_int.

Assicurazione

Questa voce considera le assicurazioni contro i rischi da incendio, furto, ecc. e non quella di Responsabilità Civile, contabilizzata alla voce Direzione e Tasse. Si può inserire il valore dell'intero premio versato se è relativo all'assicurazione della sola macchina in esame o di una sua quota parte nel caso siano state stipulate polizze multirischio di tipo aziendale. Se non sono state stipulate assicurazioni (e quindi è implicita l'auto-assicurazione), il sistema determina la Quota di assicurazione come percentuale sul valore medio della macchina. I valori inseriti in questi campi concorrono a determinare la Quota di assicurazione Q_ass.

Ricovero

Per determinare il costo del ricovero in cui viene conservata la macchina, il sistema propone due ipotesi: locali di proprietà o in affitto. Se si impiegano capannoni in affitto bisogna indicare il costo annuo di locazione dell'intera struttura e la sua superficie lorda. Se i locali sono di proprietà dell'azienda il sistema ne stima il costo unitario. Se si dispone di dati esatti si possono inserire negli appositi campi. I valori inseriti in questi campi concorrono a determinare la Quota di ricovero Q_ric.

Direzione e tasse

In questa finestra si possono indicare e modificare i costi sostenuti per permessi di circolazione per veicoli eccezionali, i costi per l'assicurazione Responsabilità Civile e la quota dei costi imputabile alla direzione e alla contabilità della macchina. I valori inseriti in questi campi concorrono a determinare la Quota relativa a permessi, tasse, direzione e contabilità Q_tax.

Manutenzione

Questa voce considera la manodopera necessaria per mantenere in efficienza la macchina (pulizia, ingrassaggio, rifornimenti, controlli, ecc.) mentre i costi dei materiali di consumo (grasso, gasolio, spago, rete, ecc.) possono essere inseriti alla voce Altri costi. I valori inseriti in questi campi concorrono a determinare il Costo orario di manutenzione C_man.

Riparazione

Questa voce considera il costo per il ripristino della perdita di efficienza causata sia dall'usura che da eventi accidentali. Comprende sia il costo della manodopera che il costo di sostituzione del pezzo. Il sistema determina il costo orario della riparazione come percentuale sul valore iniziale della macchina suddiviso per la durata fisica. I valori inseriti in questi campi concorrono a determinare il Costo orario delle riparazioni C_rip.

Consumi

Il sistema calcola i costi per il consumo di carburante (diesel/gasolio) in base alla potenza, al carico motore, al consumo specifico e al prezzo; quelli del lubrificante in base alla potenza nominale, al consumo specifico e al prezzo. Il sistema è predisposto per analizzare solo le motorizzazioni diesel. I valori inseriti in questi campi concorrono a determinare il Costo orario combustibili per macchine con motore C_com e il Costo orario lubrificanti per macchine con motore C_lub.

Carburante

Il carico motore esprime la potenza del motore mediamente impegnata durante lo svolgimento dell'operazione. Il suo valore è in genere superiore al 70% per le macchine semoventi e per i trattori impegnati nella lavorazione del terreno e nei trasporti, inferiore negli altri casi (si possono inserire valori compresi fra il 20% e il 100%).

Lubrificante

Il consumo specifico varia in funzione del livello tecnologico del motore, della sua età e della manutenzione. Si consiglia di inserire un valore medio compreso fra 2 e 8 g/kWh.

Altri costi

Questa voce permette di inserire il costo relativo al consumo orario di materiali, quali ad es. il grasso per l'ingrassaggio, lo spago per una imballatrice, il film plastico per una pacciamatrice, ecc. o altri costi imputabili all'operazione svolta. I valori inseriti in questi campi concorrono a determinare il Costo orario relativo ad altri costi variabili C_var.